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摩托车用平板式氧传感器的制作方法

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摩托车用平板式氧传感器的制作方法

发布日期:2019-07-27 作者: 点击:

本实用新型涉及一种以Y稳定的(YSZ)为固体电解质的氧传感器,尤其是摩托车汽油发动机空燃比反馈用平板式氧传感器。

为了达到日趋严格的排放法规要求,例如欧III排放标准,闭环控制的电喷系统必 将成为主流,氧传感器是现代闭环反馈式电喷摩托车上必不可少的元件,是EFI电脑ECU监 控发动机混合气空燃比始终收敛于理论空燃比附近的唯一控制依据。所以,氧传感器性能 的优劣对发动机尾气的排放性起着至关重要的作用。目前市场上的氧传感器大多是管式结构,且不自带加热器。以专利 200820120416. 7为代表,这种结构的氧传感器存在以下弊端1、结构复杂,制造困难,成品率低,难以实现自动化生产,装配工艺复杂。2、性能不稳定,输出信号误差较大。3、由于不自带加热器,需要依靠尾气的温度来使传感器升温,响应时间较长;且由 于尾气温度偏低,氧传感器往往不能达到最佳工作温度,故尾气排放很难达到欧III标准。

权利要求1.摩托车用平板式氧传感器,主要包括平板式锆芯、壳体、绝缘体、陶瓷卡,其特征在 于锆芯为平板状结构,且锆芯的中间有充满空气的参比通道,锆芯的上层基片的上下表面 各印制一个Pt电极,其中一个Pt电极与尾气接触,另外一个Pt电极与参比气体接触,锆芯 的下层基片上印制加热电阻,壳体由头、中、尾三部分不锈钢件焊接而成,锆芯安装在壳体 的中部,用三层密封层密封,密封层的两端安装两个中间带矩形孔的圆柱状绝缘体,且锆芯 通过矩形孔放置在两个绝缘体内,陶瓷卡安装在壳体的尾部,陶瓷卡上的二根引线与锆芯 的两个Pt电极的引脚相连;陶瓷卡上的另二根引线与锆芯的加热电阻的引脚相连成回路。

2.根据权利要求1所述的所述的摩托车用平板式氧传感器,其特征在于所述的三层 密封层中间一层采用有机和无机复合胶凝材料,其余二层采用无机胶凝材料

3.根据权利要求1所述的所述的摩托车用平板式氧传感器,其特征在于还包括保护 套,在壳体的头部安装一个设有多孔的圆柱状保护套。

4.根据权利要求1所述的所述的摩托车用平板式氧传感器,其特征在于还包括弹簧 卡和橡胶片,在壳体的尾部安装一个弹簧卡,在壳体的尾部设有橡胶座。

专利摘要本实用新型涉及摩托车用平板式氧传感器,结构为锆芯为平板状结构,且锆芯的中间有充满空气的参比通道,锆芯的上层基片的上下表面各印制一个Pt电极,其中一个Pt电极与尾气接触,另一个Pt电极与参比气体接触,锆芯的下层基片上印制加热电阻;壳体由头、中、尾三部分不锈钢件焊接而成,锆芯安装在壳体的中部,用三层密封层密封,密封层的两端安装两个带矩形孔的圆柱状绝缘体,且锆芯通过矩形孔放置在两个绝缘体内,陶瓷卡安装在壳体的尾部,陶瓷卡上的二根引线与锆芯的两个Pt电极的引脚相连;陶瓷卡上的另二根引线与锆芯的加热电阻的引脚相连成回路。本实用新型的芯片采用自带加热器的平板式结构,具有响应时间短、测氧精度高、制作工艺简单等优点。


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关键词:摩托车氧传感器

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